<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>VarnaRacing.NeT &#187; porsche 918 spyder</title>
	<atom:link href="http://varnaracing.net/tag/porsche-918-spyder/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://varnaracing.net</link>
	<description>Коли, тунинг...</description>
	<lastBuildDate>Tue, 27 Apr 2010 13:35:52 +0000</lastBuildDate>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.1.2</generator>
		<item>
		<title>Porsche 918 Spyder хибриден прототип &#8211; 100 км/ч за 3.2сек!</title>
		<link>http://varnaracing.net/gallery/porsche-918-spyder-%d1%85%d0%b8%d0%b1%d1%80%d0%b8%d0%b4%d0%b5%d0%bd-%d0%bf%d1%80%d0%be%d1%82%d0%be%d1%82%d0%b8%d0%bf-100-%d0%ba%d0%bc%d1%87-%d0%b7%d0%b0-3-2%d1%81%d0%b5%d0%ba/331</link>
		<comments>http://varnaracing.net/gallery/porsche-918-spyder-%d1%85%d0%b8%d0%b1%d1%80%d0%b8%d0%b4%d0%b5%d0%bd-%d0%bf%d1%80%d0%be%d1%82%d0%be%d1%82%d0%b8%d0%bf-100-%d0%ba%d0%bc%d1%87-%d0%b7%d0%b0-3-2%d1%81%d0%b5%d0%ba/331#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 27 Apr 2010 13:35:52 +0000</pubDate>
		<dc:creator>viper</dc:creator>
				<category><![CDATA[Галерия]]></category>
		<category><![CDATA[Новини]]></category>
		<category><![CDATA[Събития]]></category>
		<category><![CDATA[porsche 918 spyder]]></category>
		<category><![CDATA[прототип]]></category>
		<category><![CDATA[хибриден автомобил]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://varnaracing.net/?p=331</guid>
		<description><![CDATA[Галерия: тук Чрез своя модел 918 Spyder Порше се опитва да докаже, че най-доброто от двата свята (движение с гориво и електрическо) може да работи на едно място. Колата бе представена на Geneva Motor Show. Новият прототип прилича малко на Carerra GT, но се задвижва едновременно от V-образен, 8-цилиндров двигател с мощнот 500 к.с. и [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: center;"><img src="http://varnaracing.net/wp-content/uploads/2010/04/100208opt.jpg" alt="Porsche 918 spyder hybrid concept" width="599" height="423" /></p>
<p>Галерия: <a href="http://varnaracing.net/gallery?album=1&amp;gallery=68">тук</a></p>
<p>Чрез своя модел <strong>918 Spyder</strong> Порше се опитва да докаже, че най-доброто от двата свята (движение с гориво и електрическо) може да работи на едно място. Колата бе представена на <strong>Geneva Motor Show</strong>. Новият прототип прилича малко на Carerra GT, но се задвижва едновременно от V-образен, 8-цилиндров двигател с мощнот 500 к.с. и двойка електрически мотори (по един за всеки мост), които добавят още 218 к.с. или 160 кВ. При пълна мощност, прототипа може да достигне скорост от 100км/ч за 3.2 секунди. и максимална скорост от 318,6 км/ч.  От Порше твърдят, че разхода може да стигне до 3л за 100км, а вредните емисии са само 70г CO2 на км.</p>
<p>Как една суперкола постига такива параметри? Е, прототипа <strong>918 Spyder</strong> е паралелен хибрид, точно като Toyota Prius (е добре, не <em>точно</em> като). Това означава, че двете движещи сили, с гориво и електрическата, могат да работят заедно или поотделно, за да задвижват колелата. Има поне четири режима за конфигурация на движещите сили за всичко &#8211; от максимална ефективност до максимална производителност и помежду. Режимът<em> E-Drive</em> разчита изцяло на електрическата мощ, като тогава колата може да изминие около 25 км. В режим <em>Hybrid</em>, което е точно това което ви се струва, може би е режима за всекидневно каране в града. Режимът <em>Sport Hybrid</em> отново използва двете движещи сили, но натиска малко повече към производителността, като по-голямата част от мощността отива в задните колела. И накрая режимът <em>Race Hybrid</em> значи, че всички системи работят за постигане на най-ниското време за обиколка (от Порше твърдят, че колата може да обиколи<strong> Nordschleife</strong> за по-малко от 7:30 минути). Има даже и бутон &#8222;push-to-pass&#8220; (ех, ако наистина беше толкова лесно), който добавя и малко Е-тласък на правите, и естествено има регенеративни спирачки.</p>
<p>Накрая, разгледайте добре интериора, понеже от Порше твърдят, че това е поглед към бъдещите им интериори. До тук звучи добре, нали? Много жалко, понеже това е само прототип.</p>
<p>Ето и част от спецификациите на <strong>918 Spyder</strong>:</p>
<p><strong>Корпус:</strong><br />
<em>Междуосие</em>: 264,92 см</p>
<p><strong>Двигател:</strong><br />
<em>Тип</em>: V8 + 2 ел. двигателя<br />
<em>Мощност</em>: над 700 к.с. сумарно<br />
<em>Резервоар</em>: 70л</p>
<p><strong>Екстериор:</strong><br />
<em>Дължина</em>: 4,496м<br />
<em>Ширина</em>: 1,930м<br />
<em>Височина</em>: 1,092м</p>
<p><strong>Производителност</strong><br />
<em>Ускорение (0-100км/ч)</em>: 3,2 секунди<br />
<em>Макс.  скорост</em>: 318,65 км/ч (198 мили/ч)</p>
<p>Галерия: <a href="http://varnaracing.net/gallery?album=1&amp;gallery=68">тук</a></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://varnaracing.net/gallery/porsche-918-spyder-%d1%85%d0%b8%d0%b1%d1%80%d0%b8%d0%b4%d0%b5%d0%bd-%d0%bf%d1%80%d0%be%d1%82%d0%be%d1%82%d0%b8%d0%bf-100-%d0%ba%d0%bc%d1%87-%d0%b7%d0%b0-3-2%d1%81%d0%b5%d0%ba/331/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>

